Plataforma de prueba de análisis cuantitativo de rendimiento de energía de combustión de gasolina automotriz DW800(valor de doo）

Fondo de diseño de instrumentos

Con la diversificación de fuentes y tecnologías de mezcla de gasolina para automóviles, también están aumentando las diferencias en los componentes de la gasolina para automóviles de la misma marca pero de diferentes fuentes. Como resultado, la calidad de la generación de energía de combustión varía y, actualmente, todavía faltan estándares de inspección, prueba y medición para la generación de energía de combustión de gasolina para automóviles. Esto ha provocado que muchos productos de gasolina para automóviles cumplan con las normas ASTM o nacionales, pero existe el problema de que la gasolina sea"no resistente a quemaduras"en el uso real por parte de los propietarios de automóviles, y también es difícil controlar y supervisar las diferencias de calidad en la aplicación real de la gasolina para automóviles, lo que afecta gravemente los derechos de los consumidores.

Se propone un indicador cuantitativo para evaluar el poder de combustión de la gasolina utilizada en vehículos, y mediante este equipo se realiza la prueba de potencia de combustión de diferentes gasolinas probadas utilizadas en vehículos. Se obtienen datos cuantitativos para una comparación precisa de los datos, proporcionando una base confiable para mejorar la calidad de la gasolina utilizada en los vehículos y dirigiendo la atención de todo el mercado de la gasolina hacia la potencia de combustión.

Tiene una gran importancia orientadora y un efecto promotor sobre el nivel de ajuste del petróleo para las refinerías y los fabricantes de productos petrolíferos. En comparación con diferentes fabricantes, cuanto mayor sea la potencia de combustión y la durabilidad de la gasolina producida para vehículos, mejor será la calidad del aceite y mayor será el volumen de ventas del mismo. Cuando se venden al por menor en gasolineras, mayor es el flujo de repostaje para los propietarios de automóviles.

Descripción general del instrumento

1. Composición del instrumento

El cuerpo principal del instrumento consta de un motor de combustión interna de relación de compresión variable de cuatro tiempos, monocilíndrico y de velocidad constante, una unidad de salida de conversión de energía de combustible, un sistema de ciclo de enfriamiento de escape constante, un sistema de tratamiento de admisión, un sistema de emisiones, un sistema de medición y control. , un sistema de control de software en tiempo real, un sistema de análisis de cuantificación de energía y un sistema de seguimiento completamente automático para la computadora.

2. Resumen de los métodos de prueba

Pruebe el rendimiento energético de la combustión de gasolina en vehículos, realice análisis cuantitativos y utilice motores de prueba estándar para quemar y operar en condiciones operativas específicas. Compare la cantidad total de trabajo realizado al quemar secuencialmente el combustible de muestra con una cantidad igual de muestra estándar de la misma marca. Comparación del rendimiento de la combustión de combustible.

3. Elementos de los métodos experimentales

Son sustancias estándar, equipos de prueba y condiciones de prueba.

El método experimental ya aclaró que se trata de una prueba comparativa, que es una comparación entre la muestra de combustible y la sustancia estándar, apoyándose únicamente en la comparación experimental del equipo. Siempre que el equipo de prueba permanezca estable, las condiciones de trabajo estén dentro del rango normal y la cantidad sea igual, es suficiente.

En pocas palabras, el equipo experimental es una balanza y la sustancia estándar es una pesa. La comparación de la capacidad de trabajo entre la muestra de combustible y la sustancia estándar en condiciones operativas estándar mediante equipos de prueba es como pesar la muestra de combustible con pesas, que pueden obtener datos cuantitativos y mostrarlos visualmente.

4. Condiciones de prueba

La prueba de la muestra se basa en el grado de gasolina y las condiciones de operación deben mantenerse lo más continuas posible durante todo el proceso de prueba, es decir, la consistencia de las condiciones de operación durante la determinación del grado de gasolina debe mantenerse tanto como sea posible. como sea posible. Y estos parámetros operativos también han sido verificados mediante experimentos a largo plazo en la etapa inicial, que no provocarán variaciones en las calidades de la gasolina.

Confusión conceptual y conceptos erróneos que pueden surgir fácilmente.

¿Cuál es la evaluación de"consumo de combustible cada 100 kilómetros"? 

La evaluación del consumo de combustible cada 100 kilómetros se basa en el consumo específico de combustible del vehículo (o motor), no de gasolina, sino de dos tipos diferentes de objetos probados.

El dispositivo mide el combustible -"gasolina para vehiculos", no el vehículo ni su motor, sino que utiliza el motor como herramienta de prueba.

Cuál es el"valor calorífico"¿de combustible?

El calor liberado durante la combustión completa de un combustible se llama poder calorífico. La esencia de este principio y método de prueba es la capacidad del combustible para convertirse completamente en trabajo externo, el resultado del trabajo, el análisis cuantitativo y la cuantificación. Puede ampliarse al grado de energía generada por el combustible después de la combustión. Sin embargo,"valor calorífico"No puedo expresar completamente la intención original de este experimento.