Antecedentes del diseño de instrumentos

      Con la diversificación de las fuentes y las tecnologías de mezcla de la gasolina para automóviles, también aumentan las diferencias en los componentes de la gasolina para automóviles de la misma marca pero de diferentes fuentes. Como resultado, la calidad de la generación de energía de combustión varía y, en la actualidad, todavía faltan estándares de inspección, prueba y medición para la generación de energía de combustión de la gasolina para automóviles. Esto ha provocado que muchos productos de gasolina para automóviles cumplan con las normas ASTM o nacionales, pero existe el problema de que la gasolina no es resistente a las quemaduras en el uso real por parte de los propietarios de automóviles, y también es difícil controlar y supervisar las diferencias de calidad en la aplicación real de la gasolina para automóviles, lo que afecta gravemente los derechos de los consumidores.

      Se propone un indicador cuantitativo para evaluar la potencia de combustión de la gasolina utilizada en vehículos y se realiza la prueba de potencia de combustión de diferentes gasolinas probadas utilizadas en vehículos mediante este equipo. Se obtienen datos cuantitativos para una comparación precisa de datos, lo que proporciona una base confiable para mejorar la calidad de la gasolina utilizada en vehículos y atraer la atención de todo el mercado de la gasolina hacia la potencia de combustión.

      Tiene una gran importancia orientadora y un efecto promotor sobre el nivel de ajuste del petróleo para las refinerías y los fabricantes de productos petrolíferos. En comparación con los diferentes fabricantes, cuanto mayor sea la potencia de combustión y la durabilidad de la gasolina producida para vehículos, mejor será la calidad del petróleo y mayor será el volumen de ventas del mismo. Cuando se vende al por menor a las gasolineras, mayor será el flujo de reabastecimiento para los propietarios de automóviles.

Descripción general del instrumento

1. Composición del instrumento

El cuerpo principal del instrumento consta de un motor de combustión interna de cuatro tiempos con relación de compresión variable y un solo cilindro de velocidad constante, una unidad de salida de conversión de energía de combustible, un sistema de ciclo de enfriamiento de escape constante, un sistema de tratamiento de admisión, un sistema de emisiones, un sistema de medición y control, un sistema de control de software en tiempo real, un sistema de análisis de cuantificación de potencia y un sistema de seguimiento completamente automático para la computadora.

2. Resumen de los métodos de prueba

Pruebe el rendimiento de potencia de la combustión de gasolina en vehículos, realice un análisis cuantitativo y utilice motores de prueba estándar para quemar y operar en condiciones de operación específicas. Compare la cantidad total de trabajo realizado al quemar secuencialmente el combustible de muestra con una cantidad igual de muestra estándar de la misma marca. Comparación del rendimiento de combustión de combustible.

3. Elementos de los métodos experimentales

      Son sustancias, equipos de prueba y condiciones de prueba estándar.

      El método experimental ya ha aclarado que se trata de una prueba comparativa, que es una comparación entre el combustible de muestra y la sustancia estándar, basándose únicamente en la comparación experimental del equipo. Siempre que el equipo de prueba se mantenga estable, las condiciones de trabajo estén dentro del rango normal y la cantidad sea igual, es suficiente.

       En pocas palabras, el equipo experimental es una balanza y la sustancia estándar es una pesa. La comparación de la capacidad de trabajo entre el combustible de muestra y la sustancia estándar en condiciones de funcionamiento estándar mediante un equipo de prueba es como pesar el combustible de muestra con pesas, lo que permite obtener datos cuantitativos y mostrarlos visualmente.

4. Condiciones de prueba

      La prueba de la muestra se basa en el grado de gasolina y las condiciones de operación deben mantenerse lo más continuas posible durante todo el proceso de prueba, es decir, la consistencia de las condiciones de operación durante la determinación del grado de gasolina debe mantenerse tanto como sea posible. Y estos parámetros de operación también se han verificado a través de experimentos a largo plazo en la etapa inicial, lo que no provocará variaciones en los grados de gasolina.

Confusión conceptual y conceptos erróneos que pueden surgir fácilmente

       ¿Cuál es la valoración del "consumo de combustible cada 100 kilómetros"? 

La evaluación del consumo de combustible cada 100 kilómetros se basa en el rendimiento de consumo de combustible específico del vehículo (o motor), no en combustible de gasolina, sino en dos tipos diferentes de objetos probados.

El dispositivo mide el combustible - "gasolina para vehículos", no el vehículo ni su motor, sino que utiliza el motor como herramienta de prueba.

¿Cuál es el "valor calorífico" del combustible?

El calor liberado por la combustión completa de un combustible se denomina poder calorífico. La esencia de este principio y método de ensayo es la capacidad del combustible de convertirse completamente en trabajo externo, la producción de trabajo, el análisis cuantitativo y la cuantificación. Puede extenderse al grado de energía generada por el combustible después de la combustión. Sin embargo, el valor calorífico no puede expresar plenamente la intención original de este experimento.